（）2022年年度董事会筹备评述实质以下：
1、筹备状况议论与分解
讲述期内，客车行业总销量40.78万辆（含非齐全车辆），同比下降19.2%，团体出售各型客车4.62万辆，同比下降8.9%，降幅远低于行业降幅。
讲述期内，完结新能源汽车出售2.48万辆，同比增添49.95%，销量位居行业前线。海内墟市方面，整年完结出口1.50万辆，出口支出56.69亿元，同比增添19.28%。出口量以及出口支出均位居行业前线。
2022年，金龙品牌作用力延续选拔,金龙汽车团体荣获“中国汽车工业20强”、“中国建造业500强”等称号；金龙客车、海格客车、金搭客车位列中国最具价值500品牌榜。
讲述期内，公司以“抓改革、强合资、严管控、增效益”为年度筹备计划，扎实落实推进各项处事。
（一）争持科技改革，放慢结果转化
聚焦国家“双碳”策略以及汽车新能源化、智能化趋势，正在新能源汽车、智能网联汽车、枢纽零零件等范畴强化科技改革。推出全新氢燃料电池系统，攻破主动驾驶编队中的合资筹备以及掌握本领，深切开垦高压零件与能源电池天下一集成本领。整年告竣新产物开垦90余项，涵盖马路、客运、旅行以及新能源等。整年到场拟定以及订正国家规范11项、行业规范10项。
（二）海内墟市努力拓增量
推出一系列出售改革动作，不停进步定单质量。努力培植新的细分墟市增添点。新能源、燃料电池车、公用车等细分墟市完结了增添。
（三）打造海内墟市新劣势
放慢出口产物组织保养。进步新能源客车、大中型客车出口占比，放慢客车散件出口生意繁华。进一步选拔金龙品牌海内有名度，金龙客车、金搭客车被评为福建省中心培植以及繁华的国际有名品牌。
（四）强化提质增效
推进团体“七大一致平台”修建，驱策金龙系企业正在供应链、墟市、研发、财政、人力、信息化、品格等方面的专科化整合。
二、讲述期内公司所处行业状况
讲述期内，客车行业出售40.78万辆，同比下降19.2%，个中，海内墟市34.44万辆，同比下降24%，出口6.35万辆，同比增添22.2%。
客车行业属于弱周期行业，行业总量没有仅取决于住户出行总量以及出行组织，也受国家及地点战术的作用。自2005年以后，海内客车墟市履历了行业升高期、迸发期、稳固期、保养期四个阶段。讲述期内，海内客车墟市销量同比下降，细分墟市则展现没有一。公交客车墟市须要以纯电动公交车为主，2022年是新能源汽车贴补战术最终一年，这一因素提振了公交客车的出售，公交车出售量比上年有所增添。正在马路客运墟市，住户出行须要下降，加上受重型车国六规范作用墟市须要正在上年第二季度分散释放，海内马路客车出售同比下滑分明。校车墟市受私人车以及公交加紧繁华作用，消失下滑趋势。轻型客车墟市2022年同较为快下滑，但路权的封闭助推电动物流车延续缓慢增添，轻型医用车维持了前两年的墟市领域。随着国家宏不雅经济惊醒、众人出行须要加紧释放，客车行业须要稳步回暖。瞻望2023年海内客车销量将触底反弹，墟市将步入建设期。
海内墟市，随着全体国家或地带的刚性须要释放和大型赛事的举办等，行业须要失去恢复，客车出口正在2021年重回升高路线，2022年客车出口量价齐增。四大因素促进2022年客车出口量价创史乘新高，一是中国客车合作力延续强化。中国厂家也许供给全品类的产物，为墟市供给更无效率的束缚规划；中国新能源墟市已领域化，新能源客车性价比劣势昭著。二是近多少年外部须要强劲。寰球气象改变议题促进列国当局加紧推进新能源车的利用，放慢车辆更新，中国客车企业抓住新能源车更新的窗口期，新能源车的高价值动员了客车大伙出口额的增添。三是经过多年海内莳植，中国客车的作用力越来越大，海内墟市领域不停扩张。四是客车企业要点向海内墟市竖直，加大参预，反映不停扩张的海内须要。
三、讲述期内公司进行的生意状况
公司主营客车产物的损耗以及出售，拥有金龙毗连公司、金龙观光车公司、姑苏金龙公司、金龙车身公司等主要子公司，今朝本公司的主要产物席卷大、中、轻型客车，主要利用于旅行客运、马路客运、公交客运、整体输送、校车、公用客车等墟市。产物涵盖4.5米至18米各型客车，除正在海内出售，还销往寰球160多个国家以及地带。
筹备模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。
讲述期内公司所进行的主要生意、主要产物及其用途、筹备模式未产生远大改变。
四、讲述期内当中合作力分解
公司的当中合作力为客车的研发、建造以及出售才略，和公司的品牌价值。讲述期内公司的当中合作力失去进一步进步。
(一)研发才略
1、研发付出主要投向
(1)新一代高机能都会客车产物开垦
(2)商用车系列化电驱桥本领争论与产物开垦
(3)燃料电池本领系统集成本领争论与家产化
(4)智能网联及主动驾驶枢纽本领争论与家产化
2、研发结果
（1）新产物开垦
公司告竣了无闭塞微轮回才干公交、纯电动整体马路客车、城乡客运无站立区配合产物、才干校园巴士、智能线控底盘、新一代疗养采血车、龙耀6纯电动轻型客车、增程式混杂能源冷链物流车、燃气鼓鼓物流车及震动办事车、清澜低出口都会客车、燃料电池客车、燃料电池物流车、燃料电池渣土车、氢燃料考斯特、右舵窄体低顶物流车、九座睿星商务车等产物开垦。
个中，校园巴士取得福建省首台（套）远大本领装置认定，智能线控底盘取得2022年中国十佳底盘评选评审委员会稀奇奖并取得“城乡客车改革产物”、“公交客车改革产物”等奖项。
（2）MTV整车电池一体化本领开垦
公司正在客车行业领先开垦并揭晓MTV整车电池一体化本领，基于模块化头脑将能源电池模组、空调、热办理机组等整车零件与整车组织深度集成。该本领规划取缔了传统的电池PACK与空调等零零今天1早上件的外壳与全体零零件，由整车来完结能源电池、空调等零零件的密封与安全防护，是电动客车系统集成本领的一次越过式改革。与现有普遍车型较为，MTV本领拥有高比能、高集成、高防护、高效用等特征。
（3）燃料电池能源系统本领
公司自主研发福建省首款百千瓦级氢燃料电池系统，额外功率达125kW。改革妄图了燃料电池域掌握器系统，完结整车氢电分散办理，集中了近30项创造专利本领，为行内初创，并经过国家灵活车产物质量检修检测焦点检修，为福建省氢能家产的进一步繁华奠基根底。进步燃料电池系统寿命预计争论，对于供氢、热办理施行优化选拔，告竣燃料电池策动机测试评介编制。进步争论燃料电池整车安全与障碍预警本领，对于氢泄漏、燃电绝缘掌握等安全项争论，优化掌握政策。
（4）智能网联及主动驾驶本领
公司以车路合资本领为当中，完结基于车路合资的大领域互联互通场景及平台修建。经过深度植入智能化及网联化本领，为都会园区打造数字孪生云控平台及5G+无人驾驶车辆分析束缚规划，完结了福建省首条L4级别主动驾驶封闭路线公交线的落地经营。“5G/C-V2X协调式车辆编队系统”取得“第二届厦门5G利用大赛”第二名，“厦门集美新城5G才干交通金砖利用项目”取得“第二届厦门5G利用大赛”最具改革办事奖。
公司开垦主动驾驶编队系统的可视化界面，可直不雅征象地再现车辆编队历程中的状态以及数据，拥有较好的揭示度。建立车辆静止学模子，以车辆编队缺点模子为外貌根底开垦掌握算法，经过仿真与实车测考察证掌握规划的可行性及切实性，经过编队本领正在墟市利用，现阶段进一步进步了封锁园区无人驾驶车辆整车的安全性以及运行效用。
（5）商用车滑板式线控底盘本领
公司自主研发金龙昆仑智能集成商用车滑板底盘，初创了面向周全电动化、智能化的集成线控商用车滑板底盘架构，可完结OTA远程进级，完结多元化场景利用及反复运用。攻破转向行驶准确轨迹追随、横向牢靠性合资掌握等枢纽本领，完结基于车-路-云多源信息混合的底盘一体化集成掌握本领的智能网联电动汽车线控底盘一体化集成，将线控转向、线掌握动、转向、配电等反映精度到达毫秒级，贯串异构冗余本领的利用，将智能网联汽车的安全水平选拔到全新规范，到达行业跨越水平。
（6）整车VCU电动掌握本领
公司以选拔新能源卡车工况符合性以及积极安全性为目的，告竣易驱掌握系统正在商用车上的符合性标定开垦及测考察证处事，并根据车辆负载分歧工况施行自符合扭矩调治掌握，完结了基于整车质量估算的积极防溜坡、司机离座协助、下坡协助、油门防误踩和深度制动能量接收等功能的开垦。
（7）新能源马路客车主动安全机能选拔
公司贯串ECER29-03《对于对于商用车驾驶室成员损坏方面的车辆认证的一致规矩》规范律例要求，进步新能源马路客车车身骨架前部组织施行反面摆锤撞击测试、反面A柱撞击测试碰撞仿真考察。已告竣客车前部组织妄图，方向盘前向回转组织告竣零零件功能验证考察。告竣上部组织革新规划，并施行零零件验证考察。
公司正在启动机电电磁规划妄图上经过精巧化修形本领、精巧化斜极或斜槽等规划，改善启动机电高频谐波身分，优化NVH。同时集成改革了能源总成电—控—磁—声毗连仿真平台，经过各模子间的数据时刻调换联系，充分思虑电磁场、机电模态震动、电磁齿槽、机电高频谐波身分等个性作用，正在产物开垦前期做好减振降噪优化，选拔整车恬适性。
（10）大功率高机能机电掌握系统集成本领
公司贯串启动系统低温、高频、高效个性，经过争论薄膜电容器许用纹波电流选拔本领，争论启动系统机、电、热耦合模子，完结后天3晚上器件级以及系统级热仿真，开垦组织节凑、低流阻、低热阻的高效散热系统，建立面向大功率高机能机电掌握系统优化妄图才略，和高集成度功率电子模块研制、产物切实性、持久性以及幼稚度的观察与分解。
3、研发人员数目与质量
停止2022年尾，公司公有研发人员1663人，从业人员中研发人员比重达14.75%。
4、专利数目
停止2022年尾，公司共拥有无效授权专利1341项，个中创造专利213项；软件著作权164项。
5、研发机构修建状况
公司本领焦点为国家认定企业本领焦点，下设一个新能源客车电控与安全本领国家地点毗连工程测验室、四其中国合格评定国家招供委员会（CNAS）认证考察焦点/测验焦点/测验室、三个博士后处事站，两个国家级工业妄图焦点、三个省级认定企业本领焦点、一个省级工业妄图焦点、三个省级中心测验室、一个省级新式客车工程本领争论焦点。
6、与跨越研发机构或厂商的单干状况
公司经过贯彻落实改革单干体制，充分运用外部资源，精深进步单干共建，变成无效的合资改革编制。进步毗连研发，为削减研发中的没有决定性、缩小研发周期、精深运用外部科技资源，从自身须要以及科技资源状况归来，以单干项目为纽带，与清华大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、厦门大学、华侨大学、武汉理工大学、南京理工大学、厦门理工学院、中国迷信院电工争论所、北京理工新能电动汽车工程争论焦点、中国汽车本领争论焦点、中国汽车工程争论院、重庆车辆检测争论院、清华海峡争论院(厦门)、日本丰田公司、菲亚特能源科技办理等海内外优厚大学、科研机构、外部企业进步单干争论，完结高效改革。
(二)家产配套环境
公司构建了之外购为主、自制为辅的零零件配套编制，建立了寰球化的零零件洽购编制，与拥有国际先辈水平的零零件企业采埃孚、（）、（）、玉柴股分等策略单干火伴不停深入单干，单干范围没有仅揭开了现有“三龙”产物平台的合资整合，更深切到宗旨启动系统、纳米钢材、燃料电池等前瞻性本领的毗连开垦，加快推进客车产物往“智能化、网联化、电动化、轻量化”等方向施行本领进级。
其余，公司不停选拔供应链的资源整合才略、改革集成才略、零零件自制才略，今朝已培植变成了能源电池PACK、机电电控系统、轻客车身、客车车架、客车座椅、客车空调、汽车电子、新能源高压线束等拥有合作力的枢纽零零件上游企业，变成从零零件到整车的齐全家产编制。
连年来，公司一方面充分运用团体总部合资平台，大力进步能源电池、启动系统、策动机、变速箱、钢材等大批物资及枢纽零零件的分散洽购，驱策新能源、国六等新品的平台化整合，帮忙权属企业完结降本增效；另一方面，运用厦门市招商引资以及龙海新能源基地修建等契机，加大与国际有名零零件企业的招商力度以及本领引进力度，拟再新增培植一批枢纽零零件以及当中质料的龙头骨干企业。
（三）出售渠道
1、海内墟市
出售渠道方面。按照产物细分，实行多元立体出售渠道结构。个中4.8-6米轻型客车主要选择经销为主的渠道模式，直销办事工具主要为公司策略客户以及直采行业用户。6-18米大中型客主要选择直销为主的出售模式，经销渠道为弥补。
2022年加大了对于世界各省经济发财地市区域墟市的出售力气，其它针对于公用车等细分墟市，建立大客户直销渠道，出售奉献有极小选拔。轻客产物则以繁华签约经销商为主，2022年度公有签约轻客经销商190多家，揭开一切省分及中心都会。
办事收集方面。正在世界一切省分均有派驻售后办事人员，拥有逾越300余人的驻外办事工程师军队，和遍及世界各省分的2800家特约办事网点，200余家配件经销商，为金龙产物的售后办事供给了切实的保险。经过公司CRM办事系统以及400客户办事热线加紧反映平台，完结了对于客户反应的加紧反映以及办事支柱。
2、海内墟市
海内出售收集遍及欧洲、亚洲、独联体、非洲、南美、中东、大洋洲160多个国家以及地带，与近200个境外汽车经销商或客户维持着优秀的单干联系。凭仗优秀的产物以及优秀的品牌作用力，2022年公司正在以色列、泰国、韩国、巴基斯坦、俄罗斯、埃及、哈萨克斯坦、澳门、沙特阿拉伯及瑞典等墟市博得优秀成就，团体大伙出口正在中国客车出口中名列前茅，深受海内墟市客户的接待。
经过十余年的海内墟市开辟，公司正一步步扩张寰球的出售渠道收集，渐渐向国际客车主流厂商稳步迈进。
五、讲述期内主要筹备状况
公司整年共完结交易支出182.40亿元，交易老本165.03亿元，归属于母公司股东净成本-3.86亿元。
讲述期内，公司生意类别、成本变成或成本起因未产生远大变动。
六、公司对于公司他日繁华的议论与分解
(一)行业款式以及趋势
2022年客车墟市处于下滑状态，行业合作严酷作用产物出售代价，电池代价延续走高、芯片供应照旧慌张，上游原质料代价高企，物流老本居高没有下，汇率稳定大，海内墟市告急加大，客车行业照旧处于相对于容易阶段。
除本公司外，大中型客车行业主要企业还有（）股分有限公司、北汽（）股分有限公司、（）控股股分有限公司、（）汽车工业有限公司、安徽安凯汽车股分有限公司、湖南中车时期电动车有限公司等，轻型客车行业主要企业有上汽大通汽车有限公司、北汽福田汽车股分有限公司等。
公司2022年客车总销量46172辆，同比降幅远低于行业，各车型市占率均分明选拔，维持行业跨越职位。
表1：2022年世界主要客车企业销量、市占率状况（按车型长度细分）
（单元：辆）
表2:2022年细分墟市出售状况
（单元：辆，数据起因：分析整顿）
以下行业数据起因：中国汽车工业协会统计数据、上市公司通告。
合作态势：
连年来随着新能源贴补渐渐加入，传统客车墟市须要下滑触底，行业洗牌加快，现有合作者墟市分散度较高。跨越企业着重选拔分析合作力，并向办事型建造业转型。行业进一步与能源、交通、信息通信等跨家产深度混合、多方合资改革。
海内墟市：中国客车产物正在海内墟市有合作劣势，随着“一带一起”发起的落实繁华，中国客车出口墟市潜能进一步释放。正在碳中以及背景下，寰球新能源汽车繁华处于加快期，海内新能源客车墟市方兴未艾，中国企业放慢正在海内新能源客车墟市的结构。
2023年客车墟市预计：
正在寰球经济下行的大境况下，客车行业墟市机缘与告急并存。“双碳”延续发力，新能源客车墟市永恒看好，新能源车型的渗出率将进一步选拔。
正在公交墟市，虽然新能源贴补战术正在前期透支了全体墟市须要，地点财政慌张或作用墟市须要，但新能源公交墟市的更新周期、城镇化的繁华、公交都会的修建、万人标台的选拔、屯子客运公交化等有利因素无力撑持墟市须要。公铁合作、多种出行办法对于马路客运墟市孕育深化作用，但短途客运墟市、通勤车、旅行车、景区用车墟市永恒生存。旅行墟市的惊醒对于众人出行有着较大的须要，旅行客运、高铁站之间的短驳用车、景区纵贯车等车型会有特定的增添空间。城乡客运繁华处于升高期，屯子客车须要将选拔。经济活气提振、营运车辆“7改9”“大改小”的趋势、蓝牌轻卡的代替效应、屯子客运的繁华等连续利好轻客墟市。
海内墟市须要延续恢复，客车出口有望连续增添，纯电动客车出口迎来辽阔商机。海内KD项目是繁华大趋势，“本领输出以及品牌授权”的改革生意模式驱策中国客车走向天下。但多变的国际大局和难以预见的国际战术境况，让海内墟市面临着诸多没有决定性。
客车行业处于进级转型期，行业已由前期的战术启动逐渐向墟市启动变化，并将渐渐向本领启动转型，产物研发向新能源化以及智能化变化。客车企业正从“建造型+出售产物”向“建造办事型+束缚规划”施行转型。
(二)公司繁华策略
公司将缭绕“为寰球发觉更才干、更美妙的出行糊口”的任务以及“成为寰球客车行业跨越企业”的愿景，秉持“改革向上、创建客户”的当中价值不雅，努力拥抱新大局、新寻衅以及新机遇，努力推进品牌价值、处置组织、当中科技、家产链蔓延、智能建造、国际化繁华、新式生意结构等“七大进级”，深切摆设团体“七大一致平台”修建，丰硕新能源汽车产物线，拓展新能源家产链，改革生意繁华模式，赋能海内国际双轮回，完结当中合作力的选拔，为公共出行糊口发觉更大的价值。
(三)筹备讨论
2023年，公司将以“抓改革、拓墟市、增效益”为年度筹备计划，力图完结年度营收增添5%上下，三项用度率与2022年根底持平。
主要动作以下：
1.优异中心抓改革。贯串墟市因素特征，延续推进新能源以及智能网联本领改革，优化产物组织，放慢繁华海内新能源产物。
2、精确发力拓墟市。放慢繁华新能源细分墟市，大力开辟海内墟市，深入国际产能单干。
3.努力以赴增效益。延续推进全方位、全因素、全过程老本管控，驱策办理平台深度合资，放慢体制改革，选拔红利才略。
瞻望2023年告竣投资项目所需资金为7150万元，资金主要起因是企业自有资金、银行借钱、发行债券、募集资金。
该筹备讨论并没有变成公司对于投资者的业绩许诺，敬请投资者对于此维持渊博的告急意识，并且理应领会筹备讨论与业绩许诺之间的分裂。
(四)大概面对于的告急
1、宏不雅境况告急
告急分解：寰球经济仍处正在保养中，国际汇率稳定、交易争持、全体地带政治没有牢靠等因素，国际墟市受到特定作用，外需增添没有决定性增强；海内经济增添放缓，平易近间以及建造业投资能源没有足，金融范畴告急隐患优异，行业产能多余征象比较优异，实体经济照旧没有容悲观。
应付办法：强化对于宏不雅经济大局的存眷与争论，适时保养投资与营销战术，符合客户须要，开垦新产物、开辟新墟市。整合团体内外部资源，存眷培植海内外策略墟市，聚焦当中墟市。强化渠道修建，完结出口生意稳步繁华，正当利用金融衍生器械，无效潜伏钱币资金汇率告急。
2、墟市合作告急
告急分解：海内客运墟市大概连续受平易近航、高铁、地铁、私人车、网约车等加紧繁华的作用，墟市须要生存进一步减弱的告急；客车行业拥有较强的头部分散趋势，头部企业夺取存在空间；同时，客车行业产能多余、产物同质化等，导致海内客车行业合作剧烈。海内新能源客车须要延续推广，大度海内客车厂商转战海内新能源客车墟市，海内新能源客车墟市合作逐渐加剧。
应付办法：一是强化对于墟市须要的争论以及分解，深度领会客户须要，开垦顺应以及引领客户经营须要的产物，放慢墟市结构以及资源参预，选拔墟市占有率；二是帮助单干客户施行转型，从城际客运向旅行客运、景区班线、城乡公交、通勤班车租赁办事等范畴转型；三是努力占据细分墟市，如高端商务车、机场摆渡车和其余公用车等；四是放慢公司产物向智能化、网联化、高端化、环保化方向繁华，选拔公司产物合作力。
3、本领研发告急
告急分解：正在节能减排完结“双碳”目的的大背景下，车辆的安全、节能、环保等律例要求不停进级，随着墟市须要组织产生保养，监管目的选拔，墟市对于客车本领要求及规范不停进步，公司正在本领储存以及研发才略方面临严竣寻衅。
应付办法：基于行业本领繁华趋势以及律例的猜测，聚焦墟市、客户以及保养产物满意墟市须要，并能根据墟市须要改变适时保养以及应付。新能源客车产物不停迭代，正在能源电池进级、系统效用、整车能耗、产物精巧化及降本等方面施行选拔，掌握三电当中本领资源，完结电动车产物分裂化劣势。积极进级客车安全本领、节能掌握本领、排放掌握本领等，告竣家产化本领开垦，满意律例要求以及墟市须要。
4、应收账款告急
告急分解：海内外经济照旧面临下行压力，将作用海内客户应收账款回款才略；根据国际钱币基金构造2023年1月揭晓《天下经济预测讲述》，寰球通胀水平明天2下午虽然有所下降，但俄乌打仗若连续进级将加剧地缘政治危急，寰球融资条件收紧大概加剧债务窘境以及金融墟市稳定。基于此预计，公司全体地带的海内客户应收账款回款才略大概有所下降；公司的筹备生意大概产生应收账款坏账、生意连累以至诉讼告急。
应付办法：做好客户资信才略评估，束缚挑选赊销客户，延续跟踪研判客户资信才略改变，发明客户资信才略产生没有良改变适时判断采用须要办法，强化客户诺言办理以及应收账款管控，削减应
收账款领域。存眷争论行业和地带相干公法、律例、规范改变，强化对于公约条目以及审批枢纽节点因素的告急管控。
5、老本用度告急
告急分解：受原质料代价稳定、海内处事力老本升高、物流供应没有畅、出口输送用度下跌等因素作用，大概推广公司各项老本的告急。
应付办法：强化供应链办理，连续进步降本增效处事，强化洽购、损耗、出售、办理用度等枢纽关节的老本管控，严控用度资金占用，升高有效及永恒积存。同时，经过生意过程优化妄图、定量办理、集约化洽购等办法升高老本。延续推进产物的规范化、领域化处事，毗连供应商施行老本优化，选拔老本合作力。
6、战术改变告急
告急分解：新能源汽车算作我国汽车工业繁华的主要方向，国家及地点当局出台一系列家产贴补战术，以支柱新能源汽车行业的延续繁华。国家新能源汽车扩张利用财政贴补战术将于2023年正式取缔，2024年新能源车辆置备税减免战术也将加入，相干战术的改变保养，近期内大概对于公司主交易务出售以及红利孕育特定作用。
应付办法：强化新能源客车本领的研发与应用，掌握当中本领，不停升高损耗老本；深切研究新能源客车商业模式改革，逐渐从出售产物向供给大伙束缚规划转型，进一步选拔墟市占有率以及产物附带值，削减对于贴补战术的依附。停止讲述期末，公司尚未实验了却的主要定单状况以下：
当中零零件外购比率状况。